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处(chu)于高(gao)光(guang)时刻的特(te)斯拉，当前(qian)面临(lin)不少(shao)的内忧和压力，特(te)斯拉想拿(na)出(chu)新杀手(shou)锏，急需讲出(chu)新故事(shi)。

01

特斯拉想拿出新杀手锏

最近几天的特斯拉在中国车(che)市，久(jiu)违地迎来了高光时刻。

近日，懂车帝播出(chu)的(de)一(yi)档《懂车智(zhi)炼场》车辆辅(fu)助驾驶(shi)测试栏目，让36款(kuan)搭载了(le)辅(fu)助驾驶(shi)系统的(de)当(dang)红热门车型，模(mo)拟15类(lei)高危事故(gu)场景中轮(lun)番上阵(zhen)。

以往(wang)都是车企(qi)们(men)自己(ji)高喊(han)自家的辅助驾驶系(xi)统行业领先、遥遥领先等，实话(hua)说(shuo)，懂车帝这样(yang)的大型测试在行业内还是很少(shao)见的。

其中有一项测(ce)试(shi)结果很让(rang)市(shi)场意外，那(nei)就(jiu)是特斯拉Model 3与Model X以83.3%的(de)高速场景通过率(lv)堪称最佳成(cheng)绩。

懂车帝的(de)这项测(ce)(ce)试很快引发热议，有车企回应不予置评，也有车企高(gao)管呼(hu)吁(yu)正视。虽然(ran)这项测(ce)(ce)试不是排名，但特斯拉的(de)两(liang)款车型(xing)的(de)测(ce)(ce)试结(jie)果的(de)确表(biao)现(xian)优异(yi)。

就连特斯拉(la)CEO马斯克7月25日都忍不住在(zai)(zai)社交(jiao)平台上转发(fa)了懂车企(qi)相(xiang)关测试并表示，特斯拉(la)在(zai)(zai)没(mei)有本地训练数据(ju)的情况下，在(zai)(zai)中国取得(de)了最高成(cheng)绩(ji)。随后该话题还(hai)曾冲上热搜。

不管(guan)怎么说，懂车帝的测试(shi)，让一(yi)直以来被中国(guo)本土车企们，特别是造车新势力们拿(na)来做对比的特斯拉，扬眉(mei)吐气了一(yi)回。

不过，在《新(xin)品略财经(jing)》看来(lai)，关(guan)于特(te)斯拉(la)(la)的(de)另外(wai)两个(ge)重磅新(xin)闻更值得(de)关(guan)注，更透露出(chu)了(le)一个(ge)重磅信号：特(te)斯拉(la)(la)想拿(na)出(chu)新(xin)杀手锏(jian)。

一(yi)是，特斯拉中国7月16日官宣发布Model Y L车型官图，并配(pei)文称“金秋见(jian)”，这(zhei)款(kuan)新车新定位是全场景大六(liu)座豪华(hua)SUV，轴(zhou)距超3米，车长约(yue)5米，市场更是预估售价(jia)约(yue)为40万元。

二是，国内(nei)外多(duo)家媒体(ti)曝光了(le)特斯(si)拉廉(lian)(lian)价(jia)版车型，更有(you)短视频(pin)博主发(fa)布(bu)了(le)这款(kuan)车型的(de)内(nei)饰谍照，这说明特斯(si)拉的(de)廉(lian)(lian)价(jia)版车型这回真的(de)是快来了(le)。

马(ma)斯(si)克在前不久的(de)财报电(dian)话(hua)会(hui)议(yi)上明确表示(shi)，特斯(si)拉(la)在今(jin)年年底之前推出的(de)平(ping)价汽车会(hui)是Model Y的(de)一个新版(ban)本。

尽管市场早就预料特斯(si)拉(la)迟(chi)早会在(zai)中国市场推出6座版(ban)车型，特斯(si)拉(la)廉价(jia)版(ban)车型近(jin)一两年(nian)来(lai)(lai)也(ye)时不时被媒(mei)体报道，只是姗姗来(lai)(lai)迟(chi)。

精明的马斯(si)克和(he)特斯(si)拉(la)不愿意放(fang)过任何一个商业机会，市(shi)场预料和(he)传(chuan)言的特斯(si)拉(la)新车(che)型到来只是时(shi)间早晚而(er)已，更(geng)何况(kuang)特斯(si)拉(la)是一家全球车(che)企(qi)，在市(shi)场响应速度方(fang)面远不及中(zhong)国本土造车(che)新势力。

在《新(xin)品(pin)略财经》看来，无论是特斯拉要推出的大6座版本的Model Y L，还(hai)是廉价版的Model Y 新(xin)版本车型，都精(jing)准(zhun)(zhun)地瞄准(zhun)(zhun)了中国市场。

02

中国市场是特斯拉的顶梁柱

毫无疑(yi)问，中国市(shi)场无论是(shi)过去，还是(shi)现在(zai)，乃至(zhi)是(shi)未(wei)来，仍(reng)将会是(shi)特斯拉的(de)顶梁柱(zhu)市(shi)场，而且越来越重要。

当前的特斯(si)拉，其自身的内忧和压力可不(bu)少，更可以说特斯(si)拉多少已经(jing)焦虑了。

特(te)斯拉(la)(la)的(de)(de)现实(shi)困境(jing)已经写在了特(te)斯拉(la)(la)最新发布的(de)(de)财报上(shang)，特(te)斯拉(la)(la)现在及(ji)未来接下来一段时间，将(jiang)会面临不小的(de)(de)财务(wu)压力。

据特斯拉近(jin)日发布的(de)二(er)季(ji)度(du)财报显示，特斯拉在报告期内实(shi)现营收约为(wei)(wei)224.96亿美(mei)元(yuan)，同比(bi)下滑12%，创下至少十(shi)年(nian)来最(zui)大(da)降幅；第二(er)季(ji)度(du)净(jing)利润为(wei)(wei)11.72亿美(mei)元(yuan)，同比(bi)减少20.7%。

就(jiu)连马(ma)斯(si)克(ke)都坦然表示(shi)，特(te)斯(si)拉(la)(la)不排除(chu)接(jie)下(xia)来将经历几(ji)个“艰难季度”，这(zhei)说明(ming)马(ma)斯(si)克(ke)对(dui)特(te)斯(si)拉(la)(la)接(jie)下(xia)来几(ji)个月的(de)做(zuo)了(le)预(yu)警，或者说打了(le)预(yu)防针。

特(te)斯拉财报数据的背(bei)后是特(te)斯拉汽(qi)车业(ye)务(wu)全面承压，财报期内，特(te)斯拉汽(qi)车业(ye)务(wu)取(qu)得营收166.61亿美元，同比下(xia)滑16%.

财报(bao)季内，特(te)斯(si)拉全球汽(qi)车交付量仅(jin)为38.41万(wan)辆(liang)，较(jiao)去年同期减少近6万(wan)辆(liang)，暴跌(die)13.5%。已经(jing)连续(xu)两(liang)个(ge)季度出现两(liang)位数下滑。特(te)别是在欧洲市(shi)场(chang)，2025年二季度，整个(ge)欧洲市(shi)场(chang)电动汽(qi)车市(shi)场(chang)整体销(xiao)量增长超过20%，可特(te)斯(si)拉的销(xiao)量却同比下跌(die)超过三分之一。

在特斯(si)(si)拉的大本营(ying)市场美国的加州，特斯(si)(si)拉汽车的销(xiao)量已经连续七个季(ji)度萎缩，马斯(si)(si)克和特斯(si)(si)拉对此当然(ran)不得(de)不焦(jiao)虑。

图源 / Pexels

中国市(shi)场一直是特(te)斯拉的顶(ding)梁(liang)柱市(shi)场，在(zai)2025年(nian)第二季度，在(zai)特(te)斯拉全球销量下滑的背景下，中国成为了特(te)斯拉唯一的增(zeng)长引擎。

据乘联会数(shu)据，特斯拉二季度在(zai)华交付12.9万辆，贡献其全球销(xiao)量(liang)的34%，尽管二季度交付量(liang)有不错表现，但上(shang)半(ban)年(nian)特斯拉在(zai)中国市(shi)场(chang)累(lei)计(ji)销(xiao)量(liang)为26.34万辆，较(jiao)2024年(nian)同期(qi)下降5.4%，市(shi)占(zhan)率从2020年(nian)15%的峰值(zhi)萎(wei)缩至7.6%。

由此可见，中国(guo)(guo)市场贡献了特斯(si)拉(la)(la)全(quan)球销量(liang)的(de)占(zhan)比超过30%，在(zai)今年二季度，从其(qi)全(quan)球销量(liang)来看，相当(dang)于每卖出三辆(liang)特斯(si)拉(la)(la)，就有一辆(liang)是由中国(guo)(guo)消费者买单，中国(guo)(guo)市场对特斯(si)拉(la)(la)的(de)重要性(xing)不言而喻。

在特斯(si)拉(la)全(quan)球(qiu)销量下(xia)(xia)滑(hua)的(de)背景下(xia)(xia)，特别是美国(guo)(guo)市场(chang)和欧洲市场(chang)销量下(xia)(xia)滑(hua)的(de)压力下(xia)(xia)，稳住和增加(jia)中国(guo)(guo)市场(chang)的(de)销量，就成了特斯(si)拉(la)挽救全(quan)球(qiu)销量下(xia)(xia)滑(hua)颓势(shi)的(de)关(guan)键(jian)，更是必选项，甚至是为数不多的(de)选择。

虽说现在(zai)特斯拉(la)的(de)(de)车(che)型在(zai)全球来说还(hai)有较为明显的(de)(de)竞争力，但(dan)在(zai)中国市场，早(zao)就面临着(zhe)一定的(de)(de)产品(pin)线老化(hua)问题(ti)，更(geng)有不少媒体(ti)，就连特斯拉(la)的(de)(de)车(che)主(zhu)都调侃称特斯拉(la)的(de)(de)车(che)是“毛坯房”。

特斯(si)拉(la)工程副总裁(cai)拉(la)尔斯(si)·莫拉(la)维于(yu)当(dang)地(di)时(shi)间(jian)7月27日在旧金山湾区举行的(de)客户与投资者交流(liu)会上就表(biao)示，目(mu)前特斯(si)拉(la)面临汽车主业(ye)挑战，受(shou)产品线老化(hua)影响，全球销量下滑，称公(gong)司(si)正(zheng)处于(yu)战略突破的(de)关键(jian)节点。

可(ke)以说，特(te)斯(si)拉(la)(la)当(dang)前所(suo)面临的财务压(ya)力、全球销量(liang)下滑压(ya)力等现状，特(te)斯(si)拉(la)(la)很可(ke)能是不得(de)不加速(su)拿出新市(shi)场举(ju)措和新杀手锏。

03

特斯拉的新杀手锏能形成冲击波吗？

聚焦中(zhong)国(guo)新能(neng)源汽(qi)车(che)市(shi)场(chang)，2025年上半(ban)年中(zhong)国(guo)新能(neng)源汽(qi)车(che)市(shi)场(chang)继续跑步(bu)发展(zhan)。

据中国(guo)汽车工业协(xie)会及(ji)官方数据，2025年1-6月(yue)中国(guo)新能源汽车产(chan)销分别(bie)完成696.8万辆(liang)和(he)(he)693.7万辆(liang)，同比(bi)分别(bie)增(zeng)长41.4%和(he)(he)40.3%。

同时，中国新能(neng)源汽车行业竞争更加激烈，行业风起云涌(yong)。

比如，特别是6月26日晚间 ，小(xiao)(xiao)米(mi)汽车的第二(er)款(kuan)车型小(xiao)(xiao)米(mi)YU7发布后，上市(shi)三分钟实现大定突(tu)破20万辆(liang)，18小(xiao)(xiao)时(shi)锁单量突(tu)破24万辆(liang)，惊艳市(shi)场(chang)。

再比如，蔚来旗下(xia)乐道(dao)品(pin)牌也在7月10日(ri)发布了L90的产品(pin)技术发布会(hui)，电池租用方式(shi)售价19.39万(wan)元起，赢(ying)得(de)市场不(bu)小的关(guan)注。同(tong)时，理想(xiang)汽(qi)车旗下(xia)首款纯(chun)电SUV理想(xiang)i8于7月29日(ri)上市，售价32.18万(wan)元起，宣传称首搭VLA司(si)机大模型(xing)。

造(zao)车(che)新势力零跑连续(xu)稳居排(pai)行榜第(di)一，小鹏汽(qi)车(che)继续(xu)发力，华为鸿(hong)蒙智(zhi)行系(xi)也在发力，就连合资车(che)企(qi)也都在猛攻新能(neng)源汽(qi)车(che)业(ye)务，比如(ru)东(dong)风(feng)日产(chan)的N7也取得了不错的市场销(xiao)量，广(guang)汽(qi)丰田的新能(neng)源车(che)型路上越(yue)来(lai)越(yue)多(duo)。

那么，在中国新能源汽(qi)车(che)行业(ye)竞争激烈的(de)大背景下，特斯拉的(de)新杀手锏车(che)型，能形成冲击波吗？

不(bu)得不(bu)承认，特(te)斯拉(la)的(de)品(pin)(pin)牌(pai)形(xing)象(xiang)和品(pin)(pin)牌(pai)影响力(li)依然存在(zai)，这正(zheng)是(shi)因(yin)为特(te)斯拉(la)树立了豪华新(xin)能(neng)源汽车品(pin)(pin)牌(pai)的(de)形(xing)象(xiang)，尽(jin)管有一(yi)些市场(chang)观点或者购车人群会认为特(te)斯拉(la)的(de)产品(pin)(pin)力(li)已经落(luo)后了，但特(te)斯拉(la)在(zai)中(zhong)国市场(chang)的(de)销量还在(zai)增长，这也说明了这一(yi)点。

在(zai)新能源汽车SUV领域，6月(yue)销量(liang)榜(bang)显(xian)示，特斯拉Model Y销量(liang)为(wei)44848辆，绝(jue)对优势蝉联冠军，领先第二名(ming)的比亚迪(di)宋PLUS新能源26813辆近一(yi)倍，当红(hong)的华为(wei)问界(jie)M8排名(ming)榜(bang)单第四(si)名(ming)，销量(liang)不及Model Y的一(yi)半(ban)。

在中国新能(neng)源汽(qi)车市场，SUV的受欢迎程度(du)远高于轿(jiao)车、旅行车等车型，特斯拉(la)当然也(ye)深知(zhi)这一点。

特斯(si)拉(la)即将在中(zhong)国市(shi)场拿出的(de)新杀手锏(jian)车(che)型(xing)之一，也就是(shi)大(da)六座版的(de)Model Y L，自然也是(shi)瞄(miao)准了中(zhong)国家庭对六座大(da)SUV车(che)型(xing)的(de)需求，虽(sui)然姗姗来迟，但丰富了特斯(si)拉(la)SUV的(de)产品(pin)品(pin)类，能(neng)满(man)足喜欢特斯(si)拉(la)品(pin)牌，又喜欢六座家庭用车(che)人群的(de)购买。

以往特(te)斯拉的产(chan)品线都(dou)是全(quan)球同步，现在特(te)斯拉专为中国(guo)市场推出特(te)供新车型，也(ye)就是大六座Model Y L ，直接反映出特(te)斯拉进一步加速(su)中国(guo)市场本土化，开启“多生孩(hai)子好(hao)打架(jia)”的产(chan)品策略。

不过，市场反而更(geng)期待，或者说(shuo)中国本(ben)土汽(qi)车品牌们(men)，更(geng)在意和更(geng)想知道的是(shi)特(te)斯拉正(zheng)在加速推进(jin)的廉价版(ban)(ban)Model Y 新版(ban)(ban)本(ben)车型。

市场以(yi)前所期待的(de)特斯拉廉价(jia)(jia)版(ban)车型Model 2没有来，反而等来了廉价(jia)(jia)版(ban)Model Y新(xin)车新(xin)的(de)确(que)切消息，很显(xian)然，特斯拉的(de)廉价(jia)(jia)版(ban)Model Y其核心(xin)目标市场就是瞄(miao)准中(zhong)国(guo)消费者，瞄(miao)准中(zhong)国(guo)市场。

初步预判来看，特斯拉Model Y L 大六座豪华车型对(dui)多数中国本(ben)土造车新(xin)势(shi)力都会(hui)产(chan)生一定的(de)竞(jing)争(zheng)，会(hui)形成一定的(de)冲击波(bo)。

廉价版(ban)Model Y新车型(xing)的(de)覆盖面会更广泛，覆盖人群更广，如(ru)果届时该车型(xing)成本低，如(ru)果售价进一步下探，则会形成不小的(de)市(shi)场冲击(ji)波。比如(ru)，小鹏G6、G7未来(lai)会是Model Y廉价版(ban)新车型(xing)的(de)竞品。

特斯拉(la)主销车型产品只是进行(xing)(xing)小改款和小升级，没有(you)进行(xing)(xing)彻底的全新大换代，其吸引力(li)就(jiu)在于有(you)较为均(jun)衡的综合产品力(li)，优点不突(tu)出，缺点也不突(tu)出。

当然，中国本土车企，特(te)别是造车新(xin)势力(li)的(de)车型(xing)竞(jing)争力(li)不弱，品牌多(duo)、产品多(duo)，同样能吸引不同的(de)购车人群，正因如此，特(te)斯拉的(de)压力(li)也(ye)会有(you)所增加。

未来真(zhen)正能(neng)(neng)(neng)增加特斯(si)拉(la)竞争力的(de)(de)还是特斯(si)拉(la)的(de)(de)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)辅助驾驶系统，至少(shao)这次懂车帝的(de)(de)测试也(ye)表(biao)明(ming)了特斯(si)拉(la)的(de)(de)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)辅助驾驶能(neng)(neng)(neng)力还是行业领先的(de)(de)。

特斯拉在日前的2025年世界人工(gong)智(zhi)能(neng)大会上透露(lu)，其(qi)智(zhi)能(neng)辅助驾驶系统（驾驶员监(jian)(jian)管版）计划2025年在中国、欧(ou)洲(zhou)进一步落地，正在等待监(jian)(jian)管部门批(pi)准。

整体来看，特(te)斯拉(la)正进一(yi)步(bu)重视中国市场，未来会进一(yi)步(bu)加速(su)中国市场本土(tu)化，特(te)斯拉(la)不仅需(xu)要(yao)全球(qiu)思维，同(tong)样需(xu)要(yao)中国本土(tu)化经营思维。